TCU adia pela 6ª vez análise sobre recursos para a Transnordestina em Pernambuco
O processo TC 017.603/2024-2 que analisa a futura liberação de verba pública para o trecho Salgueiro-Suape da Ferrovia Transnordestina foi retirada de pauta da sessão plenária do Tribunal de Contas da União (TCU), ontem, devido à ausência do ministro Benjamin Zymler. Atualmente, é o projeto de infraestrutura mais importante para a economia de Pernambuco e estados vizinhos, como Alagoas e Paraíba.
É a sexta vez que o julgamento do processo foi excluído da pauta desde o dia 16 de setembro. No andamento do processo, também ocorreu um pedido de vistas (que postergou o julgamento no dia 30 de setembro) e na sessão anterior, que ocorreu do dia 04 de novembro, não pode ser julgado pela ausência do ministro relator, Benjamin Zymler.
Bruno Veloso, presidente da Fiepe, reagiu dizendo que Pernambuco não pode continuar tendo seu desenvolvimento adiado. “Respeitamos o papel dos órgãos de controle, mas precisamos de uma decisão que permita avançar com a Transnordestina. Cada adiamento tem um custo para a economia e para a população pernambucana.”, comentou.
“As desculpas são as mais estapafúrdias possíveis. Em termos de informações técnicas, tudo que poderia ser informado já foi enviado ao tribunal. Caso não haja um protagonismo das forças políticas de Pernambuco, este projeto vai continuar nesta situação”, diz o professor aposentado da UFPE, Maurício Pina, especialista em ferrovias. Ele estava se referindo às informações enviadas pela Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste e Fiepe – incluindo um estudo do Senai apontando que o trecho tinha um potencial para movimentar entre 18 milhões e 24 milhões de toneladas de carga.
O diretor vice-presidente e presidente do Conselho Temático de Meio ambiente da Fiepe, Anísio Coelho, considerou “inaceitável que, mais uma vez, um projeto fundamental para o desenvolvimento de Pernambuco seja retirado de pauta, adiando sonhos e prejudicando os legítimos interesses do nosso povo”.
“Na minha avaliação, a TLSA e a CSN fazem forte lobby contra o trecho Salgueiro–Suape porque veem no ramal pernambucano uma ameaça à competitividade do Porto do Pecém. Pernambuco precisa unir o setor produtivo, as lideranças políticas e a população para cobrar da governadora, dos senadores e dos deputados federais uma atuação firme pela retomada da obra”, Daniel Torres Araripe, presidente da Agência de Desenvolvimento do Araripe (Adesa).